can信号传输缆（can传输协议）-共工科技

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CAN总线原理-简介 CAN(ControllerAreaNetwork)，即控制器局域网络，一般称为CANbus，CAN总线。是由德国BOSCH(博世)公司开发的，现已变成ISO世界标准化的串行通信协议，是现在在世界上使用最广泛的开放式现场总线之一。

这个就是差分电压信号，这也就是CAN总线的数据传输原理。

总线（CAN，Controller Area Network）是一种用于实时应用的串行通讯协议总线，它可以使用双绞线来传输信号，是世界上应用最广泛的现场总线之一。

can总线利用串行原理，进行数据传输，并且总线能够连接多个主控制器，当can总线上其中一个站点发送数据时，能传送给所有站点。can总线特点：没有主次区别，任何节点都可以向其它节点发送数据。

can总线工作原理如下。CAN总线使用串行数据传输方式，可以1Mb/s的速率在40m的双绞线上运行，也可以使用光缆连接，而且在这种总线上总线协议支持多主控制器。CAN与I2C总线的许多细节很类似，但也有一些明显的区别。

另外，在Can-Bus技术的帮助下，汽车的防盗性、安全性都得到了较大幅度提升。例如，在启动车辆时，确认钥匙合法性的信息会通过Can-Bus总线进行传递，其校验的信息比以往的防盗系统更为丰富。

采用双绞线一个是成本低两根线就是能实现通信的需要，在一个是为了抗干扰，防止通信影响。

双绞线的螺旋对称结构，可以使得双绞线在弯曲时对每个方向的保持受力平衡，也间接保护了电气性能的平衡。当然，理论上差分信号也可以用同轴电缆传输，同轴电缆的带宽更高，可以达到GHz级。

车载网络线束是由CAN-H和CAN-L组成，双绞线可以防止电磁干扰，因为双绞线在传输信号过程中，可以同时受到干扰，电压同时发生变化，CAN-H和CAN-L的电压差不会发生变化。

汽车制造中的应用应用CAN总线，可以减少车身布线，进一步节省了成本，由于采用总线技术，模块之间的信号传递仅需要两条信号线。布线局部化，车上除掉总线外其他所有横贯车身的线都不再需要了，节省了布线成本。

1、CAN 是Controller Area Network 的缩写(以下称为CAN)，是ISO国际标准化的串行通信协议。在汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。

2、CAN总线（Controller Area Network）是汽车电器和电子控制系统中广泛使用的一种通信协议。它可以在车辆的各个系统之间进行数据交换，例如发动机管理、底盘控制等。CAN总线也可以提高汽车系统的可靠性和安全性。

3、【太平洋汽车网】汽车can线是汽车“控制器局域网总线技术”的简称。它是由以研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发的，是国际上应用最广泛的现场总线之一。

4、CAN是控制器局域网络(Controller Area Network， CAN)的简称，是由以研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发的，并最终成为国际标准（ISO 11898），是国际上应用最广泛的现场总线之一。

5、汽车上的can线的是汽车用来控制单元传输信息的一种传送形式。

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