汽车以太网传输（车载以太网数据传输速率）-共工科技

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1、车载以太网和PC端以太网的联系和区别如下：为了使网络系统中的软硬件设备不受生产厂家和型号等不同的限制，制定了各种各样的标准来保证他们之间的相互通，以太网标准就是其中之一。

2、据OPEN联盟的规划，以太网将于2014年被用于车载AV(视听)设备，2015年以后开始应用于主干网络，以太网在车载LAN中的存在感将不断提高。

3、M12千兆车载以太网交换机专为严酷环境下的工业应用而设计，广泛应用于车载PIS、CCTV、车截监控视频、自动化智慧工厂等。

新智能不会进化的智能都是伪智能。第三代哈弗H6搭载百兆以太网，支持FOTA 40远程升级，并搭载全新智能网联系统，覆盖影音、出行、远程家居等交互场景，并引入腾讯TAI 0，真正实现智能互联全场景的无缝链接。

动力方面，此前上市的第三代哈弗H6均搭载5T发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩285N·m，与之匹配的是全新的第二代7速双离合变速箱。

动力方面，第三代哈弗H6搭载5GDIT EVO发动机，最大功率124kW，最大扭矩285Nm，得益于全新涡轮增压器，第三代哈弗H6的最大扭矩输出范围由14003000转提升到14003600转，低速时加速表现更好，后程加速更给力。

值得一提的是，第三代哈弗H6是目前国内首发百兆以太网+5G的车型。

动力方面，第三代哈弗H6将会继续搭载5T和0T两款发动机，并继续匹配换挡反应不错的7速湿式双离合变速箱，我们实拍的为5T车型，最大功率124kW，峰值扭矩为285Nm。

物理层的媒体包括架空明线、平衡电缆、光纤、无线信道等。通信用的互连设备指DTE和DCE 间的互连设备。DTE既数据终端设备，又称物理设备，如计算机、终端等都包括在内。而DCE则是数据通信设备或电路连接设备，如调制解调器等。

大中型以太网络各层的功能包括物理层、数据链路层、网络层、传输层、会话层。物理层：该层是网络通信的底层，负责传输原始比特流，它定义了网络的物理特性，如电压、电缆规范、集线器、中继器等。

车载以太网的出现背景楼主就不多做赘述了，其实主要是因汽车E/E架构和功能的复杂度提升而带来的对车辆数据传输带宽提高和通讯方式改变(基于服务的通讯-SOA)的需求。

宝马还在进行提高车载以太网的最大数据传输速度的研究，计划2018年将现行的100Mbps的速度提高至1Gbps。

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